変な音がする（その２）

原因判明。

ジョイント部分ではなく、エキマニのステーが割れてました　orz

それが、エキマニと干渉してビリビリいってたんですな。取ったら静かになりました。

ん～～～、まぁ、気づかずに乗ってて、エキマニ交換しようとしたら割れてた、なんて話しも聞きますので、無くても平気っちゃぁ平気なんでしょうけど、精神衛生上よろしくないですし、どこかに負荷が掛かるのは確実なわけで。

対策としては、再溶接かエキマニ交換。

でも、再溶接では耐久性に問題があるでしょうし、社外品にするとどうしても、高回転狙いなものが多くなるでしょうしねぇ。

今付けているのは、98specの純正流用ですが、その時点で若干走り出しのトルクが細くなっているので、これ以上は殆どスポーツ走行をしない今となっては、オーバースペック。

となると、同じ98specの純正品を買って・・かなぁ。なんか、微妙な対応ですがｗ（ってか、売ってるのかな＾＾；）

それとも、CR-Zハイブリッドのスペックが発表されるまで、このままにするか・・。

んー、まいったまいった。

変な音する

一昨日あたりから、車から変な音がします。

ベルトか？とも思いましたが、どうも違う・・。

色々覗いたりいじったりした結果、エキマニとマフラーのジョイント部分から、音がすることが分かりました。

特定の回転域で、ビビッてしまうらしく、ペンチなどで押さえてやると収まります。

応急処置で針金を巻いてみましたが、その程度の押さえではダメらしく・・。

うーん、ディーラーにでも行ってきましょうかね。

もう１３年以上になりますし、色々ヘタってきますな～。

にしても、潜って作業して・・腕が疲れた　orz

CR-Zハイブリッド

ついに発表されたCR-Zハイブリッド。

ホンダがスポーツハイブリッドと銘打って発売するからには、スポーツっぽい、なんてものにはならないハズ。

ハイブリッド特有のトルク感を上手く使えば、エンジン特性は結構楽しいものが出来そう。

我が愛車、初代インテグラType-Rのような車は２度とでないでしょうけど、久しぶりに買い替え候補の車となってくれるでしょうか。

まずは、期待せざるを得ません

リンク: ＜トヨタ＞世界最小級スポーツカー、来年にも発売（毎日新聞） - Yahoo!ニュース.

スポーツカーってジャンルに見向きもしない人が増え、メーカー側も、一部を除き、スポーツ風味のグレードしか作らなくなって来る中、このニュースは期待せざるを得ないです。

メーカーが「今」のトヨタなのと、ベースがｉＱってのが気になりますが、きっちりと「スポーツカー」に仕上げて欲しい。

ホント、たのんますよ、トヨタさん！

そして、これに触発されて、他のメーカーも一車種くらい、スポーツカーを出してくれるといいなぁっと。

特に、ホンダさん、フィットのタイプＲとか出してくれないかな～。CR-XハイブリッドのタイプＲでもいいけど。

何とも切ない贈り物

ディーラーから、こんなものを頂きました。

HONDA　Racing　F1　Teamの2009年カレンダーです・・・・。

来年もやる気満々だったのでしょうね・・。切ない話です。

ひょっとして・・これ貴重品？

ホンダF1撤退・・・

もっと早く書きたかったのですが、時間が・・。

率直な感想として、ホンダ車に乗る者として非常に残念でなりません。

ホンダのモータースポーツへの強いこだわりは捨ててほしくありません。

しかしながら、F1の活動を続けることによって、本体の経営が傾くとか、いろんな意味で競争力がなくなるのであればそれは仕方ないことなのかもしれません・・。

ちなみに、会見の内容はこちらが詳しいようです。

リンク: Business Media 誠：ホンダはなぜF1から撤退するのか？――社長会見を（ほぼ）完全収録 (1/5).

これを読む限り、F1から撤退する以外にも結構ショッキングな内容となっています。

まず、原油や原材料を出来るだけ使わないような車作りが必要であると明言していること。

これ自体は世の流れだと思いますが、F1撤退を発表する席で言ったということは、今後、市販車でハードなスポーツモデルが望めない、ということがいよいよ本格的になっていくのでしょう。

そうなると、NSXの後継の開発ももしかしたら・・・。

そして、motoGPやインディは続けると明言しているのに、GTが入っていないこと。F1だけじゃなく、superGTまで撤退なんてことになったら・・・。

なんだか、私のようなスポーツモデルを好む人にとっては、つまらない車社会になっていきそうです。

今更ながら私の愛車、インテグラTYPE-R（96spec）のヘッドスピードが、当時F1マシンより速い、という謳い文句だったことを思い出しました。

将来は分かりませんが、こんな車が登場する望みは薄いわけで・・大事に乗らないとな・・。

でもね、初期の頃のTYPE-Rは、メカチューンがメインで比較的構造も単純（エンジンルームすかすか）だし、ひたすらに効率を上げた結果燃費も良い（未だにリッター10は切りません）し、丈夫（13万キロとか行ってもエンジンそのものは至って元気）だし、結構エコな車だと思うんですがね・・。

ひとまずは行く末を見守りつつ、いつかまた、F1の舞台に戻り、活躍してくれる日が来ることを祈るばかりです。

無事帰還

ケータイから更新しようと思っていたのですが、子連れだったし、後半雨でそれどころではなかったですｗ

とりあえず、Enjoy HONDA Racing Thanks Dayより無事に帰還しました。

画像は時間があったらアップしようかと思いますが、ジェンソン・バトンのファンサービスに燃えて、ファーマンと中島悟「選手」のアクシデントにウケた、そんな感じでした。

にしても・・・ＧＴやフォーミュラーを流し撮りするのは素人には無理だな～ｗ

Honda Racing THANKS DAYへ参戦

リンク: Honda | Enjoy Honda｜Honda Racing THANKS DAY.

週明け（連休最終日）の月曜に、行ってきます。

といっても、個人で行くわけではなく、お世話になってるディーラーが主催するバスツアーに混ざってきます。

この手のイベントに参加するのは、意外と初めてだったりするので、かなり楽しみですよ。

小学１年生になる子供共々、楽しんできたいと思います。

と、溶けた・・・。

一年ほど前に購入した「ホットイナズマポケット」。
記事にもしてます。

で、タイトルなのですが、溶けましたorz

数日前に日本全国死ぬほど熱い日がありましたが、あの次の日。
車に乗ったらいつも光っているハズの、ホットイナズマくんのLEDが光りません。
押したり回したりしても付かないので、抜いてみたら・・・。
えっぇえ！？先っちょ溶けてるっと。
しかも、溶けた先っちょが、中に残って固まって取れないorz
確かに、熱伝導率の高そうな部分ではありますが、まさか溶けちゃうなんて。
下手すると、燃えてたかも。

とりあえず、電送系に異常はなさそうなので一安心ですが、問題はもう一度購入するかどうか。
燃費が変わるか調査して、それから考えましょうかねぇ。
って、中に残っているのをどうにかしないとなんですが・・・。

皆さんも、猛暑日には色んな事に気を付けましょう。

愛車リフレッシュ小作戦、その後

ども、taiです。

プラグ＆プラグコードの交換を済ませて、最初の給油でびっくりしました。
というのも、燃費が０．５km/lほどアップしてました。
多少は変わるだろう、とは思っていましたがここまでとは・・。
少し前から、ガソリンをシェルから、ENEOSに切り替えて、パワーアップとともに、１km/l前後の大幅な燃費アップを果たしていたのですが、ここにきて、更に０．５km/l前後アップ！
合計で、１．５km/l前後という大幅な燃費アップになりました。

ちなみに、今までは１０km/l前後でした。
１０年近く乗り、走行距離も１１４０００キロに届こうかという私のインテＲですが、ここにきてこの燃費アップはびっくりです。

さて、まだまだ乗るぞ～～

愛車リフレッシュ小作戦、終了

ども、taiです。

愛車リフレッシュ小作戦の続きです。

プラグも無事に届き、さて交換・・とか思ったら・・
「あ、あれ、プラグレンチが見当たらないぞ」と。
確かに、数年前に交換したときは、車検ついで（というか、当時、8番のイリジュームを付けていたせいもあり、真冬の車検中にかぶりが限界を向かえ、エンジンがかからなくなったらしい）に交換されたので、自分でプラグレンチを使ったのなんて、かなぁぁり前。
どうやら、どこかにいってしまった模様。家中探せば出てくるのでしょうけど、それも面倒なので、後日レンチを購入。というわけで、「売ってない」に続き、またもや出鼻をくじかれました。

さて、プラグレンチも無事購入。交換作業も無事に終了。

さて、試運転・・・「うぉ、元気もりもりだ！」

というわけで、ちゃんと経年劣化なんかも考えて、色々メンテしないとね、と改めて思い知らされた今回の作戦でした。

怪しげパーツ

ども、taiです。

車のリフレッシュに絡んでか絡まずか・・怪しげパーツ「ホットイナズマポケット」を買ってみました。
元々、車に限らず、怪しげパーツって好きなのですけど・・って話は置いといて。

インプレです！
効果はあります。いろんなページで体感できたのできないの、効果なんてあるわけないだの色々書かれていますが、効果の大小は兎も角、効果はあります。
というのも、私の車は、排気量がそんなに大きくないせいか、アイドリング中にエアコン入れると、５～６００回転くらいまで、回転が落ちるのです。それが、こやつをつけてからは、６～７００回転くらいにおさまるようになりました。
後は、プラシボ効果かもしれないですが、ちょっとラフにアクセル開けたときとかのアクセルの付きが良くなったような・・。

さらに、知り合いの軽自動車にレンタルしたところ・・「これ、凄いっすよ」との返答。峠とかを攻めてるやつなので、登りの時にはっきり体感できたとか。
まぁ、理屈で言えば、パワーの小さい車の方が体感できる度合いは上がるわけですけどね。

これなら、バッテリー直付けのホットイナズマ系のアイテムも効果はあるのではないでしょうか？
よく、「効果があるなら、純正で付けるはず」とか書かれますが、純正パーツって、それなりに高い保安基準とかが設けられているわけで・・。しかも、必須ではないのに、数年に一回交換しないと効果が薄れるパーツなんて、ユーザーに理解が得られない、と思いますし。

なにわともあれ、回転計でちゃんと出てますので、この手のコンデンサお助けアイテムは、効果はある！と断言できると思います。
問題は、費用対効果ですが・・・。この辺は、その人の経済力と価値観、更には車による度合いなので・・。

ただ、かなりの人が、「この程度でこの値段！？」って思う気はしますが・・・。

愛車、リフレッシュ（小）作戦

ども、taiです。

いろいろな理由（子供出来たり、単純に時間なかったり、無茶できる年齢じゃなかったり等）から、峠なんかも行かなくなり、日頃のメンテはしますが、それ以外はめっきりしなくなって久しいのですが、ちょっとここら辺で、リフレッシュをしなきゃ！と一念発起。

というのも、周りの年下連中が峠行ってるだのなんだのっていう話を聞いて触発されたり・・もうかれこれ１０年乗り続けて、色々へたっているだろうなぁとか思ってみたり、なのです。
あ、ちなみに、私の愛車は・・「インテグラTYPE-R 96spec」です。初期型です。

さて、何をしようかというと・・大掛かりな事は、来年の車検のついでにするということで、ここはプラグとプラグコードあたりで手を打っておこうｗ　まぁ、小作戦、ですからｗ

さて、プラグコード。
プラグをNGKにするつもりなので、コードもNGKかなぁと思っていたら・・・、６，７年前でしょうか・・買って一回付けたっきりのプラグコードがあるのを忘れてました。今付けているのが同時期に買った、社外のプラグコードなので、年数的には経年劣化が激しそう・・でも、使用してないとはいえ、お蔵入りのコードも経年劣化が心配なところではありますが、保存状態も良かったので、とりあえず、電極部分に接点復活材をまき装着。

「おぉ？！速い」
パワーアップしました。プラシボ効果じゃなく、マジです。流石に、長年使い続けたプラグコード、かなり劣化していた模様。ということは・・今新品買えばもっと良い感じに？　このあたりはまた後で考えましょう。

さて、お次はプラグ。
数年前にイリジューム８番付けててかぶり気味だったので、新古品って感じの純正品に変えてそのまま。こちらも、経年劣化が激しそうです。
んで、今回は、NGK製イリジュームMAX７番を、チョイス。ということで、近所のカー用品店へ・・。

って、売ってねぇよ・・。

そもそも純正で７番っていうのが、少数派でしょうか。４，５件回っても売ってませんでした。DENSOのイリジュームなら有ったのですが、ちょっと高いのと電極細すぎなので、パス。
仕方ない、通販かなぁっと言うことで、ヤフオクストアで、４本３８００円で落札。うむ、安い。
まだ届いてませんが、届いたら早速交換するとしましょう。
プラグコードの例があるので、こちらも楽しみなのですが、果たして効果のほどは！

後日へ続く～