シフトノブの画像（CR-Z）

せっかくなので、撮りました。

βのシフトはシフトノブでブーツを止める変な構造になっているので、市販のシフトノブを付けようとしても、うまくいきません。

αのパーツを付けたり、その他アイディアもあるようですが、面倒なので裏側からタイラップでシフトブーツを止めました。

ので、変なふうに寄ってますｗ

ま、十分です。

一年半点検

そんな名前の点検はありませんｗ

12ヶ月点検の次の半年点検をしてきました。

まぁ、点検自体は特に問題なし。

リコールのハイブリッド用ECUアップデートも特に問題なし。

帰り道の走行も別に変わったところはありませんでした。

んで、点検ついでにオイルエレメントとミッションオイルも変えてもらいました。

インテRの時のようにブン回さないし、エンジン自体普通ですし、高級オイルを入れることもなく２，３ヶ月で交換することも無かったので、さすがに滑らかになりました＾＾；

やっぱり安くてもマメに交換した方がいいなぁ、でも、そこにコストをかけるべきかどうか・・と悩むトコロです。

リコール（CR-Z）

我らがCR-Z、リコールだそうです。

特定条件が重なると、ハイブリッド用モーターが逆回転するそうです。

丁度、1年半の点検でディーラーに行く予定だったので丁度いいですね。

対応としては、ハイブリッド用ECUのアップデートだそうですが、ついでにメインECUもリセットしてもらってくるかな～。

久々に車の話題（CR-Z）

ちょいとしたアイテムを紹介。

サンコー、送風口を自由に設置できる「車載エアコン延長パイプ」

物はリンク先を見て貰うとして・・。

私が思った使い道は、もちろん（？）IMAへのエアコンの送風送りとして。

まぁ震災＋放射能汚染があって車いじりなんて中断しているわけですが、脳内チューニングということで＾＾；

前々から、エアコンの送風口から後部座席横にある吸気口へ、パイプとか繋げてはどうかと思っていたのですが、手頃な部材もないし設置した後人を乗せたときに邪魔だろうし・・考えていたのですが、これを使えば簡単に設置＆撤去が出来そうですよね？

まぁそもそもエアコンをONにしてしまっては、パワーダウンしてしまうので意味があるのか？って感じですが、この暑い最中、IMAバッテリーの冷却には効果的、ですよね。

普段、夏でもあまりカーエアコンは付けなかったのですが、今は窓を開けないで済むようにエアコンONなので、ちょっと興味ありだったりしました。

CR-Z乗りの方、試してみませんか？

勢い余って（CR-Z）

みんカラに登録してみました。

コメントとか残したいこともあったんで。

taiという名前は使われていたので、ちと別名で。

前に上げたものをちょこちょこみんカラにもカキコしていきます。

って・・・登録したらリンク貼ったこっちのPVがエラいことになったんですがｗ

今度はIMA＋スーチャーかよ

自動車雑誌に、今度はIMA＋スーパーチャージャー仕様のCR-Zが計画されている、とか載ってました。

K20A搭載車よりは、有り得そうな気がする。

で、予想（妄想？）価格が３３０～３５０万。

普通に買えないし、いくらハイブリッド＋スーパーチャージャーだって言っても、1500ccの車に３５０万は出せないでしょう＾＾；

夢はありますが、ね。

一年点検＆オカルトチューンインプレ（CR-Z）

今日、愛車CR-Zの一年点検に行ってきました。

いやぁ、もう一年経つんですね。

早い早い。

点検の方は、パックに入ったので当日の支払いは無し。（ワコーズのオイル添加剤３，０００円は別）

その他は、CR-Zオーナーなら知っているドアハンドルの不具合（といっても少々渋いって程度）対策品交換の予定でしたが、県内にも在庫がなくてなんとラインのある鈴鹿から取り寄せるとのこと。

これは後日になりました。

後は、光軸をいじって貰って、カウルトップから異音がするので見て貰って・・。

といったところ。

そのほかは特に異常なし、でした。快調快調。

さて、昨日書いたオカルトチューンですが割と効果があるような・・。

バルブ交換してちと暗いな～と思っていたヘッドライトが明るくなったり、アクセルのレスポンスが良くなった気がしたり、速度キープに必要な瞬間燃費が良くなってるような気がしたり。

ただ、コンピュータからの確定情報としてビックリしたのは、街乗りでIMAバッテリーがメモリMAXまで行ったこと。

基本的にIMAバッテリー残量がMAXなんてならないのに、ディーラーを出てくるときは２目盛り減っていたのが、帰ってくる途中少しのあいだMAXになりました。

ってことは、やっぱりアクセルの踏み込み量が少なくて済んでいるってことなわけで。（もしくは、不必要な放電充電が減った？？）

やべぇ、オカルトチューン効果あり？？

とりあえず、通勤の方がイコールコンディションになりやすいので、そちらで様子見ですが・・・。さてさて。

オカルトチューンｗ（CR-Z）

はい、今日は別記事でもう一個。

ついに（？）オカルトチューンに手を出してみました。

え？今までのも微妙なラインだって？ｗ

まぁとりあえず、次のメニューは

●オカルトチューンｗ

です。

なんでも、アース線やらにフェライトコアを付けるといいとか。

アースの役割って、主に抵抗値をコントロールするのとノイズを除去するためだと思うので、そのアース線にフェライトコアを付けて更にノイズ対策をする、というのは割と理にかなっているかな～～っと。

ようは、追加でアーシングするようなもの？

というわけで、amazonでこれをいくつか購入。

一個３８０円。

それを純正アースにくっつけました。

更に、バッテリーマイナス端子やらアースポイントに磁石を貼り付けるというオカルトチューンもあって、調べて見るとフェライトコアの原理がノイズを磁界に変換し云々・・なのでそれも分かるような分からないようなｗ　なので家にあった磁石を付けてみました。

赤丸がフェライトコア。黄色が磁石です。

あと、写真を忘れましたが、トランクの内装内にある３本まとまってるアース線（IMAの純正ファン用？）にも一サイズ大きいフェライトコアを付けました。

施工後に走ってないのでインプレは後ほどですが、ハイブリッド車はこのへんの変化を見極めるが難しいんですよね。

なにせハイブリッドバッテリーの残量やらでアシストが変わっちゃうので・・。

もし変化が分かるようなら、スロットルセンサーやら各種配線に付けると効果があるらしいのでやってみます。

あ、でも、試しにもう一台の我が家の愛車、モビリオのアース線にも付けてみたのですが、なんか力強くなってる・・・。

マジで！？

インテーク周りリニューアル（CR-Z）

仕事がめっちゃ忙しくなっている今日この頃。

休日は家族と過ごしたり車をいじったりしてリフレッシュ。

そんなわけでCR-Zカスタマイズの時間です。

今回のメニューは・・・

●インテーク周りリニューアル＆穴あけ加工

です。

前からやっていた風導関係ですが、修理のためバンパーを外されたときにボロボロになったグリル周りのリニューアルです。

前回グリルの一部をぶった切った後を綺麗にして、純正風導パネルにステンレステープを加工して貼って伸ばし、グリルにアルミテープを加工して貼って伸ばし・・・で出来るだけ一枚の板のようにして、空気が流れるようにしてみました。

ちと見えにくいですかね。ダクトから全部繋げちゃうと、バンパー取れないしねｗ

で、ついでにこんな穴あけ加工も。一応ドリルを斜めに入れて穴そのものに傾斜をつけてます。

純正の空気取り入れ口は、ちと小さくない？と思っていたので。でも、どうせならもっと開けないとあんまり変わらないかな～。

後で穴と穴を繋げてみようかな？

さて、バンパーに穴あけ加工する踏ん切りをいつ付けようかｗ

ナンバー移動とか（CR-Z）

無茶な運転はしないにしても、車本来の性能を引き出すというか、自己満足に浸るためのチューニング・改造（カスタマイズ）は、現在進行形。

現段階で構想＆計画中なのは・・・

・ルーフの断熱材撤去

・メルシート除去

・エアーインテーク周りの風導最適化

・ちょっぴりアーシング（エンジンルーム＆マフラー）

・軽量ホイールナット

など。

そして今回は、エアーインテーク周りの風導を考えてみました。

最適化と銘打ってしまうと一筋縄では行かない部分ではありますが、とりあえず良く風が送り込まれるようにするために、インテークへの空気の流れを邪魔してる気がするナンバーを移動します。

といっても、iConceptのキットは妙に高いので自分で簡単に移動出来る範囲のグリル内でやってみました。

横にずらして、純正のお弁当箱の取り付け穴位置にドリルで穴を開け・・・

位置決め。こっち側なら、そもそも二箇所しか穴が開いてないし、ってことで。（逆に言うと二箇所だけ開いている意味は・・？？）

で、下側も左側は追加で穴をあけ、右側はグリルにそのままタイラップを通して・・

こんな感じ。うん、なんか如何にも弄ってるように見えるｗ

別角度からｗ

このあと伸びたタイラップをカットして完成。って・・固定はタイラップで大丈夫、だよね＾＾；

まぁ、いきなり飛んでいっちゃうこともないと思いますが、屋外用のボンドでも注入しようかな？とりあえずは、こまめに状態をチェックしましょう。

これでエアーインテーク側の風導が改善されるというところで、もう一工夫。

グリルぶった斬りましたｗ

ついでに純正風導パネルも、ぐいっと押し下げて位置調整。

今までの方法ではバンパー取るときに加工しなおしになってしまうのでね。

このあと風導パネルの先をステンレスシールで延長し見栄え良くしました。

手持ちの工具が足りず、ぶった斬り後を綺麗に出来てないので後で平ヤスリとか買ってきます。

風の通りを邪魔する物がなくなり、風導パネルの位置も調整出来たので、これまでよりも効率よくエアーインテーク周りまで風が行くことでしょう。

実はまだ、バンパーに穴あけ加工も検討中だったりします＾＾；

え？効果があるのかって？信じるのですｗ

にしても、なんで日本のナンバープレートってあんなデカイのか。

空力的にも不利だし、欧米スタイルにすればいいのに。